自動車+航空宇宙分野を包含する世界最大規模の国際学会(SAE)における2つの研究発表報告(2023年3月14日-16日フォートワース&4月18日-20日デトロイト)と5月24日の自動車技術会春季大会(横浜)における研究発表

私どもの研究室で提案して進めてきた「多数の気体噴流群を燃焼室中央で衝突圧縮させる新原理」に基づく超高効率エンジン(Fugine: Future ultimate focusing engine)は大別すると2種類ある。一つはピストンを併用した自動車・発電用で、もう一つはピストンレスの航空宇宙・ガスタービン発電用である。炭化水素燃料だけでなく、水素等の低炭素燃料にも適していて、燃料を選ばない。

大幅な断熱+低騒音型高圧縮比を可能とするもので、この2つの試作エンジンで、燃焼安定性が実用レベルに到達し、しかも、熱効率が55%を超えることを示唆する実験結果が得られ始めたことを発表した。実用化・事業化段階に進みつつある

ピストン有の地上用:

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2023-01-0401/

ピストン無しの航空宇宙・発電用:

https://saemobilus.sae.org/content/2023-01-0984

5月24日、日本(自動車技術会春季大会:パシフィコ横浜、AM9時からのセッション)において、上記2つのSAEpaperの要点をまとめて説明するとともに、更に重要な内容をお話した。(以下、題名と要点)

パルス噴流群衝突圧縮原理に基づく大幅断熱・低騒音型超高圧縮比エンジンリアクタ(Fugine)の見通しと短中長期計画案

Three-stage scenarios based on relatively-silent pulsed focusing engines with nearly-complete insulation effect (Fugine) and Engine-verseology

昨今、世界で多様化している自動車用動力機構(HEV、PHEVBEV、FCV、水素エンジン、efuel等)の状況を俯瞰し、評価したうえで、今後のパワーソースに関する私の先読みをお話した。我々が過去に経験した類似の歴史的事実や、新たな独自理論に基づいたものである。その上で、FugineとFusine (Fusion engine)を中心にした短中長期計画を述べた。自動車・発電・航空宇宙の全体についてである。

■英国Research Features誌に掲載された紹介記事(2023年3月23日)

英国のResearch Featuresは「10,000人を超える人達が読む科学誌」と言われている。昨年末、この科学誌の編集メンバーが私どもの研究に強い関心を持ち、「全世界に向けて紹介したい」という連絡が届いた。一昨日公開された、私どもの研究の紹介記事は、

How particle breakups could connect phenomena (researchfeatures.com)

である。(25年程前に公開した論文(Ken Naitoh, 1999, 2001)を土台にしたもので、その後の成果の要点が記されている。)

日本シミュレーション学会の国際講演会で、Student Presentation Award受賞(2022年11月、佐藤理久):管内乱流遷移現象の数値解析 (Computation of laminar-turbulent flow transitions in a circular pipe with a bellmouth inlet)

翼や平板周りの乱流遷移現象は、理論・数値解析によってかなり解明されてきているが、管内の乱流遷移現象は100年の謎とされてきた。その解明の一里塚となる成果である。特に、管上流入口の乱れの程度と乱流遷移するまでの時間・距離の関係を解明できる可能性を示したことは特筆すべきことであり、航空用エンジンの燃焼安定度向上や生体内血流の解析等にも寄与しうるものである。